新聞中心News
- 青島至蘇州大件運(yùn)輸
- 青島至西安大件運(yùn)輸
- 青島至西寧大件運(yùn)輸
- 青島至福州大件運(yùn)輸
- 青島至長(zhǎng)春大件運(yùn)輸
- 青島至鄭州大件運(yùn)輸
- 青島至銀川大件運(yùn)輸
- 青島至貴陽(yáng)大件運(yùn)輸
- 青島至石家莊大件運(yùn)輸
- 青島至珠海大件運(yùn)輸
熱點(diǎn)資訊 product
聯(lián)系我們 contact us
400-002-3329
- 手機(jī)：
- 18663927888
- 電話：
- 400-002-3329
- 郵箱：
- alice.guan@qingdaocy.com
- 地址：
- 山東省青島市長(zhǎng)江中路196號(hào)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
大件運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備水平提高
添加時(shí)間：2016-11-17 10:55 來源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：www.shyipinmei.com
改革開放30多年來，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)不斷加強(qiáng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)顯著改善、運(yùn)輸能力不斷提高的同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，綜合交通運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施快速發(fā)展。
1.鐵路列車運(yùn)行速度達(dá)國(guó)際水平
2007年鐵路復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)25794千米和24047千米，是1978年的3.4倍和23.3倍，擁有機(jī)車1.83萬臺(tái)，牽引動(dòng)力全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃動(dòng)力化。目前，我國(guó)鐵路已經(jīng)形成了“四縱兩橫”的提速網(wǎng)絡(luò)，時(shí)速160千米及以上的線路延展里程達(dá)16000千米，覆蓋了全國(guó)大部分地區(qū)和主要城市。
2006年7月1日正式運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路在建設(shè)期間克服了高寒缺氧、多年凍土、環(huán)境保護(hù)等難題，譜寫了鐵路建設(shè)的新篇章?？瓦\(yùn)專線、城際鐵路和高速鐵路建設(shè)全面推進(jìn)，北京到天津的高速列車最高運(yùn)行時(shí)速350千米。2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵縱跨湖北、湖南、廣東三省，北起武漢新火車站，南到廣州南站，全長(zhǎng)約1068.6千米，列車時(shí)速350千米，試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)394.2千米，成為目前世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、一次性建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路線路。
2.公路運(yùn)輸裝備水平提高
公路運(yùn)輸車輛不斷增加的同時(shí)，車輛裝備水平也在不斷提高，高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升，高檔載客汽車和大型化、專業(yè)化載貨汽車迅速增加。公路旅客運(yùn)輸向快捷、舒適、安全發(fā)展，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載發(fā)展，專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
3.民用飛機(jī)應(yīng)用與國(guó)際水平同步
民航業(yè)已建成了現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)，建成了科技引進(jìn)創(chuàng)新體系、人力資源開發(fā)體系和法律、法規(guī)體系，航空安全綜合保障能力逐步增強(qiáng)。目前，中國(guó)民航已擁有各類型飛機(jī)1000多架，主力運(yùn)輸飛機(jī)均為世界上技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性能良好的機(jī)型，形成了一個(gè)國(guó)內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合以及連接世界主要國(guó)家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，在主要航路上已實(shí)現(xiàn)了航管雷達(dá)覆蓋和先進(jìn)的通信導(dǎo)航設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，其中京穗、京滬、滬穗航路在7000米以上高空實(shí)現(xiàn)了二次雷達(dá)覆蓋。民航首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)三大樞紐機(jī)場(chǎng)初步達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
4.長(zhǎng)輸油氣管道技術(shù)進(jìn)步
目前，管道勘察、選線已經(jīng)應(yīng)用上了航空遙感和衛(wèi)星定位技術(shù)，管道設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，管道施工的開溝、布管、焊接、下溝回填實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化一條龍施工作業(yè)。
我國(guó)已具備了在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送管道及其配套工程的設(shè)計(jì)、施工能力，年管道建設(shè)能力由20世紀(jì)70年代的400多千米，提高到現(xiàn)在的2500千米。我國(guó)長(zhǎng)輸油管道技術(shù)已達(dá)到國(guó)際20世紀(jì)90年代水平。橫貫我國(guó)東西4000多千米的西氣東輸管道工程于2010年正式通過國(guó)家竣工驗(yàn)收，它覆蓋110多個(gè)城市、3000多家大中型企業(yè)，我國(guó)長(zhǎng)輸油氣管道技術(shù)取得了較大的進(jìn)步。
1.鐵路列車運(yùn)行速度達(dá)國(guó)際水平
2007年鐵路復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)25794千米和24047千米，是1978年的3.4倍和23.3倍，擁有機(jī)車1.83萬臺(tái)，牽引動(dòng)力全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃動(dòng)力化。目前，我國(guó)鐵路已經(jīng)形成了“四縱兩橫”的提速網(wǎng)絡(luò)，時(shí)速160千米及以上的線路延展里程達(dá)16000千米，覆蓋了全國(guó)大部分地區(qū)和主要城市。
2006年7月1日正式運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路在建設(shè)期間克服了高寒缺氧、多年凍土、環(huán)境保護(hù)等難題，譜寫了鐵路建設(shè)的新篇章?？瓦\(yùn)專線、城際鐵路和高速鐵路建設(shè)全面推進(jìn)，北京到天津的高速列車最高運(yùn)行時(shí)速350千米。2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)的武廣高鐵縱跨湖北、湖南、廣東三省，北起武漢新火車站，南到廣州南站，全長(zhǎng)約1068.6千米，列車時(shí)速350千米，試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)394.2千米，成為目前世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、一次性建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路線路。
2.公路運(yùn)輸裝備水平提高
公路運(yùn)輸車輛不斷增加的同時(shí)，車輛裝備水平也在不斷提高，高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升，高檔載客汽車和大型化、專業(yè)化載貨汽車迅速增加。公路旅客運(yùn)輸向快捷、舒適、安全發(fā)展，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載發(fā)展，專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
3.民用飛機(jī)應(yīng)用與國(guó)際水平同步
民航業(yè)已建成了現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)，建成了科技引進(jìn)創(chuàng)新體系、人力資源開發(fā)體系和法律、法規(guī)體系，航空安全綜合保障能力逐步增強(qiáng)。目前，中國(guó)民航已擁有各類型飛機(jī)1000多架，主力運(yùn)輸飛機(jī)均為世界上技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性能良好的機(jī)型，形成了一個(gè)國(guó)內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合以及連接世界主要國(guó)家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，在主要航路上已實(shí)現(xiàn)了航管雷達(dá)覆蓋和先進(jìn)的通信導(dǎo)航設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，其中京穗、京滬、滬穗航路在7000米以上高空實(shí)現(xiàn)了二次雷達(dá)覆蓋。民航首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)三大樞紐機(jī)場(chǎng)初步達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
4.長(zhǎng)輸油氣管道技術(shù)進(jìn)步
目前，管道勘察、選線已經(jīng)應(yīng)用上了航空遙感和衛(wèi)星定位技術(shù)，管道設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，管道施工的開溝、布管、焊接、下溝回填實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化一條龍施工作業(yè)。
我國(guó)已具備了在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送管道及其配套工程的設(shè)計(jì)、施工能力，年管道建設(shè)能力由20世紀(jì)70年代的400多千米，提高到現(xiàn)在的2500千米。我國(guó)長(zhǎng)輸油管道技術(shù)已達(dá)到國(guó)際20世紀(jì)90年代水平。橫貫我國(guó)東西4000多千米的西氣東輸管道工程于2010年正式通過國(guó)家竣工驗(yàn)收，它覆蓋110多個(gè)城市、3000多家大中型企業(yè)，我國(guó)長(zhǎng)輸油氣管道技術(shù)取得了較大的進(jìn)步。