對于大件運輸重卡廠商來說，2016年可謂跌宕起伏好戲不斷：從年初的“大馬力”風潮席卷重卡行業(yè);到下半年新版GB1589的實施引發(fā)行業(yè)震動;921“史上最嚴治超”令“輕量化”成為了市場趨勢。各廠商均使出渾身解數(shù)，緊跟上市場需求的變化，爭取把握新政策所釋放的市場紅利。

　　截止2016年12月，根據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)顯示，重卡市場銷量為73.8萬輛，累計增長33%。一汽解放在六十周年之際重回行業(yè)銷量首位;東風、陜汽、重汽、福田戴姆勒分別位列前五排名;而上汽紅巖、江淮格爾發(fā)、大運和華菱均具有較大增幅，其中上升最快的為上汽紅巖，增長率為78%。

　　2016年是公路牽引車的爆發(fā)年，市場容量已超過重卡總體市場的一半。各大廠商將發(fā)力點聚焦于公路牽引車市場，在2016年發(fā)布的新車型亮點頗多。下面就由運輸人化繁為簡，為大家盤點2016年度最具看點的的大件運輸新車型。

　　一汽解放：六十甲子年 盡顯王者之風

　　1、J6P 6X4領(lǐng)航版500馬力牽引車

　　5月中旬，一汽解放推出了搭載CA6DM3 13升發(fā)動機的J6P牽引車。13升被譽為重卡發(fā)動機的黃金排量，這顆澎湃的心臟為J6P帶來了強勁的動力，最大可輸出500馬力。就其底盤配置來看，這輛車比較適合年行駛里程高，對車速、動力要求較高的用戶使用。

　　2、輕量化J6P 6X4牽引大件運輸車

　　一汽解放對于市場需要具有超強的敏感性：921公路貨運新政出臺后，一汽解放于10月上旬便率先推出一款輕量化J6P 6X4牽引車，可謂及時搶占了市場的先機。一汽解放為了輕量化著實花了不少心思：鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪、新款435驅(qū)動橋等，最終其自重被成功降至8噸。在動力性上，該車采用9L發(fā)動機，最大馬力為350，趨于完美的動力區(qū)間注定會令這款車成為市場未來的新星。

　　3、解放J6P 60周年紀念版

　　1956-2016，解放六十甲子。為了紀念解放成立六十周年，特別推出J6P60周年紀念版。該車在外觀上大體延續(xù)了J6P外觀，頂部的FAW改變?yōu)槊飨}字的“解放”，大件運輸車門上鑲嵌了三個金色漢字“紀念版”，并在車門處“60”字樣的拉花圖案，代表著解放卡車和用戶平行前進，相伴成長。白、藍、紅三款不同的配色均使整車顯得端莊大氣。

　　據(jù)了解，該車配備國內(nèi)領(lǐng)先的錫柴CA6DM2國五11L大馬力發(fā)動機，最大輸出460馬力，動力澎湃，能滿足各類市場用戶的需求。滿足五的排放標準，發(fā)動機和變速箱的換油里程都能達到10萬公里。匹配3.7速比節(jié)能高速橋，應對復雜路況環(huán)境及多種配貨需求，實現(xiàn)高效節(jié)油。

　　4、解放JH6純電動牽引車

　　近年來，新能源車型得到了國家政策的大力扶持。一汽解放率先在重卡領(lǐng)域“吃了第一口螃蟹”。在10月份的新能源車展中，深圳沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟就展出一款解放JH6 6X4牽引車。從外觀上來看，該車與JH6相仿，其發(fā)動機、變速箱等設(shè)備則由電機、電池、電控系統(tǒng)完全替代，是一臺純電動汽車。該車最高時速達到90km/h，原裝搭載ABS系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)人員介紹，該車僅電池部分造價已達到90萬人民幣，整車必將超百萬元。

　　福田戴姆勒：駛向未來的超級卡車

　　1、福田超級卡車系列：歐曼EST超級卡車

　　2016年，福田戴姆勒掀起了一股“超級卡車”風潮。9月22日，歐曼EST超級卡車在漢諾威車展與奔馳卡車同臺亮相，并舉行了全球首發(fā)儀式。

　　歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒聯(lián)合戴姆勒汽車歷經(jīng)了4年歐洲標準研發(fā)，經(jīng)過歐洲最嚴苛的德國DEKRA測試，1000萬公里實際道路測試，實現(xiàn)了油耗降低5-10%，碳排放減少10-15%，貨運效率提升30%。該車共有208項的全新技術(shù)，并將智能輔助駕駛、超長保養(yǎng)周期的理念付諸實踐，實現(xiàn)智能輔助駕駛、B10壽命達到150萬公里以及10萬公里的超長保養(yǎng)周期的卓越性能。

　　面對重卡市場用戶需求向高端化、高效化、智能化的升級趨勢，歐曼EST超級卡車無疑將重新定義中國重卡品質(zhì)標準新高度。2017年3月，福田戴姆勒超級卡車將正式在國內(nèi)上市。

　　2、福田歐曼GTL奔馳版

　　11月初，福田推出歐曼GTL奔馳版，搭載的是OM457發(fā)動機，可實現(xiàn)360-456馬力。這款車的正式上線，意味著歐曼GTL家族在動力性能方面又提升了一個高度。歐曼GTL奔馳版，所配備的OM457發(fā)動機是奔馳的經(jīng)典機型，1000-1400轉(zhuǎn)均可輸出最大扭矩2200牛米，低速大扭矩的特性使得這款車起步快、加速快、爬坡有勁。該車可滿足國五排放標準，匹配法士特12檔變速箱，后橋速比為3.083，排量達11.97L,發(fā)動機在1000-1600轉(zhuǎn)都能維持經(jīng)濟油耗。

　　上汽紅巖：誠意之作蓄勢待發(fā)

　　1、全新杰獅C100

　　北京車展中，上汽紅巖的全新杰獅牽引車C100正式登上舞臺，該車最大的不同在于其CURSOR11升發(fā)動機。搭載11L發(fā)動機的新杰獅在車輛自重、發(fā)動機扭矩以及響應性等各方面，從400至450馬力的重型卡車市場都具有強大的競爭力。全新杰獅C100填補了上汽紅巖產(chǎn)品線的空白，該車作為適用于中長途物流和干線物流的產(chǎn)品，將上汽紅巖公路牽引車產(chǎn)品型譜構(gòu)建的更加完善。

　　2. 杰獅M100轎運車

　　在新版GB1589實施之前，上汽紅巖便率先推出符合新規(guī)的中置軸轎運車——杰獅M100車輛運輸車，在北京車展一經(jīng)亮相便獲得2000輛訂單。該款車同步IVECO轎運車技術(shù)平臺開發(fā)，擁有目前國內(nèi)最低整車高度(整車高度僅為2670mm), 中置軸掛車具有底盤低、轉(zhuǎn)彎半徑小，從而增加了主車的拖掛能力。車架上翼面離地高度：前懸架處826mm，后懸架處906mm，完全滿足GB1589法律法規(guī)標準。

　　該車基于紅巖杰獅M100打造而成，駕駛室采用4點懸浮結(jié)構(gòu)，和整體沖壓、高強度焊接。在動力方面，上汽紅巖杰獅中置軸轎運車，配備了同步歐洲的成熟的CURSOR9發(fā)動機和上汽動力發(fā)動機，燃油效率高、動力爆發(fā)強，成本更優(yōu)化。

　　3、 杰獅C500

　　10月22日，紅巖的第五代全新車型杰獅C500正式發(fā)布，在動力性、安全性、舒適性、服務(wù)性和價值性方面的強力升級令這這款車型成為了市場中的焦點，被追捧的熱度與日俱增。杰獅C500搭載的是Cursor11L發(fā)動機，其最大輸出功率達到332千瓦，最大輸出450馬力，最大扭矩2100牛米。單獨從數(shù)據(jù)上看，目前市面上的11L發(fā)動機性能大體相當，但是Cursor11L發(fā)動機滿足國五排放標準，走在了國標的前沿。從C11升發(fā)動機、220變速箱等真材實料的配置來看，杰獅C500雖然價位略高，但是性能強勁，這絕對是一款具有王者風范的產(chǎn)品。對于懂車的駕駛員來講，這輛車的價值遠遠高于他的售價。

　　中國重汽：精耕細分市場 實力出擊

　　1、重汽首款智能卡車

　　9月，中國重汽I代首款智能卡車亮相。該車采用重汽汕德卡C7H重型大件運輸卡車為平臺，搭載了重汽自行研發(fā)的智能駕駛技術(shù)。據(jù)悉，該車型同時也是中國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能卡車。C7H是一款經(jīng)歷了市場考驗的重卡，該車搭載重汽MC11直列六缸柴油發(fā)動機，最大輸出馬力達到了440匹，最大扭矩為2100N•m。這款車包含了許多“智能”技術(shù)：如坡道輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)，以及最為關(guān)鍵的自動緊急制動系統(tǒng)。

　　2、汕德卡C7H 540

　　汕德卡C7H 540采用德國曼TGA牽引車平臺技術(shù)，裝配MC13發(fā)動機、采埃孚16擋全同步變速箱，9氣囊懸掛，曼技術(shù)后橋。發(fā)動機動力輸出540馬力，在1050-1350轉(zhuǎn)之間可輸出2500牛米的最大扭矩。 標配EVB發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)，在較陡的坡道上可以通過降擋來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增加制動力。裝配了盤式制動，相比鼓式制動散熱性能更好，控制更精準。另外C7H最大的亮點就是九氣囊后提升懸架，可以通過ECAS系統(tǒng)使懸架提升和下降，對于甩掛運輸來說非常實用。540馬力的MC13發(fā)動機可以實現(xiàn)8萬公里的換油里程，采埃孚變速箱的保養(yǎng)里程為8萬公里，曼技術(shù)的MCY13后橋可以實現(xiàn)10萬公里的換油里程。

　　3、重汽T7H 6X4牽引車

　　10月中旬，中國重汽推出了“輕量化”版的6X4 T7H牽引車，隨著全國治超政策的實施，6X4牽引車成為了市場上的主流，中國重汽通過該車更是將迎合了市場的廣泛需求。這款6X4 T7H牽引車采用了大馬力大扭矩發(fā)動機+小速比驅(qū)動橋，高地板高頂駕駛室，車身多處輕量化設(shè)計，該車自重可達8.3噸-8.5噸，選配鋁合金車輪、瀚瑞森懸架，不帶備胎最低可到8.0噸，吸引了市場上眾多的運煤用戶。

　　東風商用車：天龍啟航再創(chuàng)輝煌

　　1、啟航版13L

　　8月中旬，東風推出天龍啟航版-13L。新天龍啟航版在外觀上和老款保持一致，保留東風一貫低調(diào)奢華的作風，但是外觀上變成了耀眼的曜金色，著實吸引眼球。除了高顏值之外，新啟航搭載東風康明斯ISZ450 41發(fā)動機，排量12.972L，最大輸出450馬力，最大扭矩2330N.m，實現(xiàn)了更加智能的兩級壓縮式發(fā)動機制動，動力十足的配置為東風在大馬力的競賽中擁有了更大的籌碼。并且，啟航版-13L是一款針對各種路況的車型。

　　江淮格爾發(fā)：全新“跨越”破繭而出

　　1、格爾發(fā)K7

　　在今年4月份的江淮汽車品牌日中，江淮全新重卡格爾發(fā)K7(跨越)首次與大眾亮相，其受關(guān)注的熱度居高不下。“跨越”這一命名也可以看出江淮對K7寄予了厚望。該車主要改動的是前臉和額頭部位，進氣柵格由原來的條形變?yōu)榫W(wǎng)眼形，遮陽罩也從原來的紅色改為黑色。K7牽引車在動力方面表現(xiàn)同樣不俗，其搭載了濰柴WP12.430E50發(fā)動機，排量為12L，最大輸出430馬力，滿足國五排放標準。與之搭配的是法士特12JSD220T變速箱，純軟軸操作換擋平順，傳動平穩(wěn)，噪音小。

　　東風柳汽：乘龍長頭卡車獨領(lǐng)風騷

　　乘龍長頭卡車T7

　　在平頭車縱橫天下的卡車市場，長頭卡車本就是鳳毛麟角，東風柳汽的成龍長頭卡車T7配置不俗，匹配濰柴WP13升發(fā)動機，最大功率達到了500馬力，同時采用法士特AMT變速箱，這樣的動力對于高速標載物流用戶完全能滿足實用需要。

　　陜汽重卡：“黃金版”的誘惑

　　1、陜汽X3000 6X6牽引車

　　德龍X3000黃金版，其馬力高達550。X3000將濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋三大品牌完美的結(jié)合在了一起。該款車全面使用國產(chǎn)零部件，大幅度降低了車輛的成本。

　　南京徐工： 530大馬力強勢來襲

　　1、漢風G900

　　徐工在2016年的北京車展上帶來一款旗艦重卡G900。該車在造型上延續(xù)了舊款漢風的風格，黑色涂裝霸氣外露。漢風G900搭載了濰柴530馬力發(fā)動機，最大扭矩可達2220N.m，與之匹配的是法士特AMT變速箱。不僅如此，這款大件運輸車還搭載了法士特液力緩速器，豪華的配置能夠滿足干線物流日益重要的貨運市場，滿足長距離運輸、準時快運、高出勤率的市場需求。

　　2016重卡市場需求回暖，而各大廠商在產(chǎn)品研發(fā)和制造方面的水平都有明顯提升，能夠更加快速地捕捉到市場的需求并推出具有競爭力的新品，舒適性、高效性、節(jié)油性、智能化及價值性成為產(chǎn)品升級的主要方向。

　　“好風憑借力，送我上青云。”伴隨著國家“十三五”供給側(cè)改革的方向，“一帶一路”的長遠目標，以及國內(nèi)物流行業(yè)的飛速發(fā)展，重卡行業(yè)將扮演愈發(fā)重要的角色也將獲得更加旺盛的生命力。相信2017年重卡行業(yè)將會帶給運輸人更多的驚喜。
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